﻿
&names=date,name,shortName|
*,"Centre d'Aviation Maritime de Dunkerque (stíhací letouny)","CAM de Dunkerque (stíhači)"|

&descriptions=date,text|*,"Jednotka byla poprvé vytvořena 22. června 1941 v Kyjevě ukrajinským velitelstvím GVF jako letecká skupina Civilní letecké flotily (GVF). Dne 24. června byla reorganizována na zvláštní letecký pluk GVF složený ze čtyř letek a od 28. června nesla název Kyjevská zvláštní letecká skupina Civilní letecké flotily (KOA GVF). Do jejího stavu bylo zařazeno 146 letounů ukrajinské GVF.
*,"Centre d'Aviation Maritime de Dunkerque (Námořní letecké středisko Dunkerque, neboli CAM Dunkerque) vzniklo v prosinci 1914 a krátce působilo v Boulogne, než se v únoru 1915 přesunulo do Dunkerque. Středisko tvořila základna hydroplánů v přístavu Dunkerque na místě zvaném 'Chantiers de France' a nedaleké letiště St. Pol-sur-Mer určené pro provoz pozemních letounů. Hlavním velitelem střediska byl Jean de Laborde, průkopník námořního letectví (v roce 1912 se stal prvním pilotem, který vzlétl z lodi) a budoucí admirál odpovědný za potopení francouzské flotily v Toulonu v roce 1942. CAM Dunkerque velel dva roky, od března 1915 do března 1917, poté byl povýšen a pověřen velením všech jednotek francouzského námořního letectva v severních oblastech.
Operační prostor CAM Dunkerque se táhl přes Lamanšský průliv k bodu severozápadně od Calais a dále severovýchodním směrem k místu v Severním moři severozápadně od Zeebrugge. Jako námořní hlídková jednotka se proto perutě střediska pravidelně setkávaly s německými letouny i ponorkami. Z operačního hlediska mělo středisko čtyři různé perutě: hlídkovou peruť hydroplánů, stíhací peruť hydroplánů, pozemní bombardovací peruť a pozemní stíhací peruť.
Historie hlídkové perutě hydroplánů
Peruť hydroplánů střediska zahájila činnost 10. února 1915. Zpočátku byla vybavena hydroplány FBA Type C a Type H, které byly v červnu 1917 postupně nahrazeny výkonnějšími stroji Donnet-Dennaut. Při hlídkách nad Severním mořem tyto hydroplány zaútočily na německé ponorky celkem 26krát. Po německém vyklizení Zeebrugge byly hydroplány této perutě a jejich osádky prvními spojeneckými vojáky, kteří přístav osvobodili. Po přistání se piloti a letecký personál shromáždili na pláži s revolvery v rukou, jen aby zjistili, že Němci už odešli. Hydroplány jednotky létaly nad Zeebrugge i po příměří a vyhledávaly miny plovoucí v přístavu. Peruť byla poté v prosinci 1918 rozpuštěna.
Historie stíhací perutě hydroplánů
Počátky stíhací perutě hydroplánů CAM Dunkerque sahají do dubna 1916, kdy středisko obdrželo od Royal Navy jediný Sopwith Baby. V lednu 1917 následovala dodávka malé série těchto letounů, což umožnilo vytvoření perutě. V říjnu 1917 byly tyto stroje nahrazeny letouny Hanriot HD 2. Stíhací hydroplány doprovázely hlídkové hydroplány střediska a několikrát se střetly s nepřátelskými hydroplány. Neměly se přitom přibližovat na méně než 10 mil k pobřeží, aby se vyhnuly německým pozemním letounům. Dne 20. října 1918 si dvě HD 2 při letu poblíž Ostende všimly, že Němci město vyklidili, a staly se tak prvními spojeneckými letouny, které přistály v nově osvobozeném městě.
Historie pozemní bombardovací perutě
Počátky pozemní bombardovací perutě střediska sahají k začátku války, kdy mělo francouzské námořnictvo asi 20 bombardovacích pilotů rozmístěných ve Středomoří a u různých perutí francouzské armády. Pod velením de Laborda však byla vytvořena námořní pozemní bombardovací peruť. Tři měsíce působila na různých úsecích fronty, než se v dubnu 1915 usadila v St. Pol poblíž Dunkerque; v té době de Laborde převzal velení CAM.
Kvůli zranitelnosti bombardovacích letounů Voisin létala jednotka především v noci. Dne 10. srpna 1915 přispěla útokem na jeho základnu ke zničení vzducholodi Zeppelin LZ-43. Také Němci v tomto prostoru podnikali mnoho nočních bombardovacích náletů, a letiště St. Pol proto bylo opakovaně bombardováno. Francouzské stíhací eso Georges Guynemer, jehož peruť byla v St. Pol umístěna, žertoval, že nejlepším způsobem německé odvety by bylo prostě sledovat francouzské bombardéry při návratu domů. Přesně to se jedné noci v září 1917 stalo: právě když francouzské bombardéry přistávaly po náletu na německé letiště, německé letouny bombardovaly St. Pol. Jednomu francouzskému bombardéru výbuch pumy prorazil olejovou nádrž, když byl ještě několik metrů nad zemí, a stroj nakonec sjel do příkopu. Při náletu byla zničena také vila sloužící jako důstojnická jídelna perutě. Další nálet 2. října 1917 zcela zničil hangár perutě a s ním všechny její letouny. Krátce nato byla peruť oficiálně rozpuštěna a už nebyla obnovena.
Historie pozemní stíhací perutě
Počátky pozemní stíhací perutě CAM Dunkerque sahají do září 1915, kdy středisko dostalo dva jednoplošníky Morane určené k doprovodu bombardérů Voisin. Oba stroje byly brzy ztraceny při nehodách, a proto je nahradily čtyři Nieuporty 12, které od ledna do května 1916 působily jako samostatná sekce. Peruť byla oficiálně vytvořena v říjnu 1916 po dodání Nieuportů 17. V prosinci 1916 obdržela Sopwith Triplane, které u jednotky sloužily do listopadu 1917. Spady VII dorazily v dubnu 1917 a Spady XIII v létě 1918.
K této peruti byli přidělováni nejlepší pozemní piloti námořního letectva, zatímco začínající piloti směřovali k bombardovací peruti. Piloti jednotky si nárokovali devět vítězství (francouzské námořnictvo vzdušná vítězství oficiálně nepotvrzovalo), z toho šest Quartermaster Pierre Malvoisin, nejúspěšnější pilot francouzského námořního letectva. Mnoha vítězství bylo dosaženo v noci, zejména poté, co v září 1917 převzal velení perutě poručík Delassale. Jako bývalý pilot bombardéru Voisin nejprve začal vysílat Nieuporty jednotky na noční lety a později následovaly také Spady.
Celkem si CAM Dunkerque během války nárokovalo 12 vítězství, z nichž 6 bylo potvrzeno a ostatní byly vedeny jako pravděpodobné. Jednotka za ně zaplatila 24 padlými, 7 zraněnými a 35 zajatými příslušníky. Perutě hydroplánů obdržely dvě citace francouzské armády a společně byly vyznamenány Croix de Guerre se dvěma bronzovými palmami a také fourragère tohoto vyznamenání."
